Débit fixe ?
Alors la pompe n’est pas entrainée par le moteur.
A+
Question : vu le nombre de pompes qui cassent, il doit bien en avoir des cassées pour faire une analyse de la cause de la défaillance, non ?
A+
Il faut regarder sur la CG, case D2. Code moteur SAFA, SA2R ou SA2W et chercher la pompe compatible.
Obsolescence programmée? Avec la casse des ailettes? Très difficile à programmer… 
https://i.goopics.net/800/jm0br.jpg l’usure des ailettes de pompe, acier de mauvaise qualité.https://i.goopics.net/800/1mbOw.jpg
Acier de mauvaise qualité ou mauvais guidage ?
Ce qui m’étonne c’est que je ne vois pas comment l’usure en stries aussi régulières peut se faire, même si l’acier était pas assez dur.
J’ai déjà démonté des pompes à palettes usées, mais je n’ai jamais vu ce faciès.
A+
c’est vraiment bizarre cette usure comme si les palettes coulissées aussi “latéralement”…
Vu qu’on est dans le sujet du changement de pompe à huile, mon mécano me propose de déposer la traverse sous carter et de la boulonner ensuite. Ce serait plus pratique. Est-ce que certains l’ont déjà fait?.. 
Ici Ms73 à expliqué son intervention pour changer sa pompe à huile.
Il a déssoudé la traverse pour la boulonner au remontage.
Si cela peut aider…
je plussoie 