Bonjour pour ceux qui s’en rappellent, j’étais présent sur le forum il y a quelques années avec un widltrak flambant neuf,
je vais résumé brièvement mes aventures :
1er 3.2 acheté neuf en février 2013 :
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fuite d’huile moteur à environ 10.000-20.000 km , pièces pas en stocks ils ont ressoudé la pièces métalique qui c’était troué.
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suite à un accrochage dans les bouchons j’avais du faire remplacer les pare-chocs avant et arrière. 1 ou 2 mois d’immobilisation pour avoir les pièces …
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à 120.000 km fissuration de l’intercooler air/eau , remplacement du radiateur, des conduites et du turbo + toutes les campagnes de rappel ( de nouveau 1 mois ou 2 mois d’immobilisation )
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à 150.000 km, le moteur à serré, sans témoins ou alarme. bielle cassé etc … la pompe à huile à lachée !! la garantie etant passé ford n’a rien voulu entendre . ils me l’ont repris une bouchée de pain et m’ont proposé un véhicule de stock 4.000 km , véhicule identique
tout entretiens etc on été fait chez ford…
2ème ranger 3.2 , 4.000km de 03/2015 :
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à partir de 30.000km ± humidité ou eau qui rentre dans le moyeau arrière ===> plus d ABS, plus de cruise control etc … en faite le capteur abs ne peut lire les info à cause d’un encrassement du “ring” . Non résolu par ford, après un nettoyage qui a tenu 2 ou 3 mois rebelote …
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à 60.000km batterie HS
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vers 100 .000 , après pas mal d’ampoules qui grillaient ; plus de feux de croisement, j’ai beau changé les ampoules etc, les connectiques sont à moitié fondue !
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à environ 100.000 - 120.000 km, un injecteur HS , le moteur sur tournait sur 4 cylindre, fumait, tremblait et claquait dans tout les sens j’ai été dans 3 ou 4 garages , tous me disait qu’il y avait une bielle de coulée, un garage ford voulait quant à lui me changer les 5 injecteurs à 650 HT et sans la main d’oeuvre …
j’ai finalement acheté un seul injecteur en prenant les références ==> 250 € tvac et l’essayé sur chaque cylindre jusqu’à ce que miracle je tombe sur le bon … le moteur à tourné comme une horloge. un scandale les devis et diagnostique des garages !
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à ± 200.000 km roulement de roue avant gauche explosé en roulant, bon ca arrive mais ca n’a pas prévenu, pas de bruit suspect etc… j’ai du roulé un peu comme ca pour rentré ( jetais en route de 05h à 21h30 la vie d’independant) je voulais rentrer jusque chez moi coute que coute … ====> 1 roulement, 1 soufflet de cardan, 1 capteur abs fondu, plaquettes de frein . bref tout changer moi même je m’en suis bien sorti …
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à 211.000km après un trajet de 385 km l’apres midi ( + 180km le matin ), tout allait très bien roulé comme un papi 7,2l/100 km de moyenne , arrivé au chantier j’éteins le moteur 10 minutes, je veux redémarré témoins pressions d’huile… je coupe tout je recommence et plus de temoin ( les niveaux étaient tous ok ) je descend dans le chantier 100m , témoin pression d’huile. j’eteind le moteur, il se bloque et roues bloqués si on le tire pour essayer de démarré.
quelques semaines plus tard je parviens à ramener le véhicule chez moi
j’arrive finalement à débloqué le moteur ( démontage des injecteurs etc, à force d’insister j’ai réussi à débloqué le moteur en le faisant tourner en sens invers de la rotation ) après quelques grincements j’ai réussi à le démarré et il tournait rond pas de claquement …
je commande une pompe à huile sur internet étant persuadé que c’était encore ça
je démonte tout ( ca été un boulot monstre pour faire tombé le carter et accéder à cette fichue pompe à huile )
je remonte tout et hop ca tourne ! 
joie de courte durée, les coussinets , vilo et bielles ont pris cher le moteur claque … et merde …
me reste deux options :
- prendre un moteur d’occasion, ± 4.000€
- tombé le moteur et faire remplacer les coussinets, bielles et le vilo si besoin ( il y a plein de boite qui le font )
à savoir que je trouve tout sur le net : coussinets, bielles, pistons, vilebrequin complet, avec ou sans cotes rectifiées, chemises de cylindre etc …
deuxième point, à l’achat du moteur d’occasion il reprenne l’ancien pour le refaire et le revendre par la suite .
donc tout peu être réparé selon moi …
je vais regarder pour mettre quelques photos …
ou alors il faut changer la pompe à huile de manière préventive tout les 100.000? Combien elle t’a couté, combien de temps ça t’a pris (beaucoup si j’ai bien compris) et quel niveau d’outillage ça nécessite.
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( limited 2.2 bm et wildtrack 3.2 ba).