Se mettre sous le PU,et défaire TOUT se qui est relié chassis/benne ou cabine et qui n’a pas assez de “mou”.
Comme : tuyau de remplissage GO,
crémaillère de direction ( juste à dévisser,la partie basse et la haute afin de “gagner” les 4cm)
Côté benne,celle-ci se soulève facilement avec 1 personne
après avoir retiré le pare-choc il faut vidanger et retirer le réservoir lave-glace
Côté passager ou conducteur
Places arrières
Lever la banquette qui est fixer sur ces crochets
je laisse la main à Nicox,afin qu’il vous explique comment lever le PU ,Nicox,c’est à toi
je vous ferais le topo après ce week-end,nous n’avons pas plus de photos de l’opération
je vais reprendre des photos du PU sous tout les angles afin de pouvoir vous faire un truc correct avec images à l’appui
Comme promis plus haut ,hier j’ais pris des du guilusque:
tout d’abord la direction:1ere sortie du boitier de direction à desserrer,ne pas hésiter à mettre du dégrippant afin que ça “suive” lors de la réhausse.
2éme desserrer les deux écrous et imbiber de dégrippant,le but est de gagner des mm aux trois points de fixation pour ne pas fragiliser la direction sur un seul point
Ensuite les freins:sur la 2 eme de la direction le"ressort" entouré en vert est le tuyau de frein sur lequel on va gagner les cm
il faut tout d’abord décrocher le tuyau du chassis ici,derrière la roue avant gauche
ne pas oublier sous le chassis ,à peu près sous le conducteur ,cette durite à décrocher aussi.
les cm seront gagnés en tirant délicatement ce qui va jouer sur le “col de signe” en face la flêche verte
on continu avec le frein à main:
on le desserrre,on le détend grâce au réglage entouré en rouge,côté passager sous le chassis
ensuite j’ai donné du mou sur une patte qui maintient le câble(tordu à la main) et remis en forme après réhausse
côté benne il faut faire attention au remplissage de réservoir,les durites sont cachées derrière cette platine qu’il faut démonter
la flêche verte montre la cale et sa fixation sur l’avant de la benne,nous avont dû coupés les boulons fournis dans le kit pour cette partie et des deux côtés,ils étaient trop longs
Ensuite pour le remplissage ,comme pour la direction,il faut regagner de la longueur des deux côtés des durites,pour être sûr qu’elles ne se décrocheront pas
sous le capot,rien de compliqué,il faut décrocher le radiateur(4 boulons de 13 et deux crochets plastiques)
et une durite de pompe à vide(elle est fixée à la carosserie sous la batterie)
Une fois toutes ces “bricoles” décrochées du chassis ,on peut levé.
Nous avons utilisé des chandelles à poids lourd mais des cales en bois peuvent suffire.
Nous avons fait l’opération avec les roues sur le PU,au cas où il tomberait on avait une sécurité de plus.
Le kit étant de 4 cm il faut décoller les roues du sol d’environ 8 cm,ensuite il faut caler la caisse(il y a des parties dessous légèrement renforcées) nous nous sommes mis en appui dessus
Ensuite redescendre le chassis en douceur et glisser les cales entres chassis et caisse.
Dans notre cas ,la première fois seul l’arrière de la cabine c’est séparée du chassis ,nous avons quand même pû glisser les deux cales et leurs boulonnerie(pensez à passer les boulons et visser les écrous dessus avant de reposer complètement le PU,ce sera plus facile).
Nous avons donc dû recaler la cabine plus en avant,et là en redescendant le chassis nous avont pu glisser les 4 cales restantes
Une fois tout cela fait reste plus qu’a relevé,enlevé tout vos calages bois ou chandelles et redescendre le tout
reste plus qu’a tout remettre en place
pour le radiateur il suffit de fabriquer 4 platine en alu afin de le faire redescendre en face de la soufflante
pour la durite de pompe à vide ,il faut glisser une cale derrière (nous avont mis un boulon plus long et un écrou entre la carosserie et la pate de fixation)sinon elle est un poil courte et risque de se débrancher avec les vibrations moteur
Pour les freins il suffit de jouer sur les durites et de refixer les platines à leurs places
voilà,en gros il aura fallut deux journées" pleines"de boulot,mais rien de bien méchant.
Si j’ai oublié quelque chose n’hésitez pas à demander
Justement j’allais oublier au niveau des leviers de vitesse rien n’a bougé,nous avions démonté les boules au cas où mais nous n’avons rien eu à modifier
de nada,et n’oubliez surtout pas de revérifier vos serrages après quelques temps
C’est une voiture et ça “vibre”,hier avant d’aller en ballade,on s’est aperçus après une semaine qu’une fixation du radiateur c’est fait la malle
Demain,là je rentre du boulot j’essaierai de faire une comparative à côté de la smart.
Pas sûr que cela se voit beaucoup,c’est surtout lorsque l’on monte dedans que l’on s’en rend compte.
du PU sous tout les angles afin de pouvoir vous faire un truc correct avec images à l’appui 
au niveau des leviers de vitesse rien n’a bougé,nous avions démonté les boules au cas où mais nous n’avons rien eu à modifier
j’essaierai de faire une 