On est d’accord.
Je pense que si on ne veut pas du made in china, faut lacher au bas mot 2500€.
Il semblerait que même chez Warn, il faille taper dans la gamme Zeon pour avoir du made in USA.
Ce n’est pas mon objectif car ça restera un usage marginal, raid familial cool.
L’intérêt que je vois à passer par une marque c’est un certain suivi des pièces détachées. Tmax est fabricant. Tout comme ComeUp et Runva, qui sont chinois d’ailleurs.
Le tout est de savoir ce qu’on achète.
Voici mon montage du treuil …actuellement il est assez parfait
dans l’utilisation
(
Plusieurs fois sur le terrain …
De plus sur le site on peut trouver les pieces de rechange
et aussi pas mal de tuto dans l’entretien sont disponibles
Ce treuil n’est pas pour une fonction de professionnel en utilisation tous les jours …Il est parfait pour ma dizaine de fois en 6 mois de montage…
je commence a bien le comprendre et a l’utiliser …
J’avais bien intégré ton modèle de treuil dans la liste.
IL est simple en montage et il est a ce jour RAS de plus je suis assez Euro4x4, dejà pour la remise du forum, puis quand tu as un problème … il y a un vrai service …2 copains ont eus des soucis de pièce.
Donc je vais de plus en plus chez eux et aucun probleme
Pour le treuil j’avais un manque de technique et par retour plus d’info…
D’autres fournisseurs/distributeurs grand silence apres ma demande.
Warn tu te gourres pas un top dans l’utilisation extrem et tres souvent, ce qui est pas mon cas …
Oui, je les ai appelé pour autre chose et on sent bien qu’ils aiment chercher et te proposer une solution.
J’ai pas mal echangé avec treuil74 qui sont assez pro-runva.
Cette marque semble en effet bien appreciée en Australie. Rapport Q/P intéressant.
Oui belle boite qui connait bien son domaine… pose la question des dispo de pièce en cas de …Pour moi ce fut mon critère N°1 apres le tarif …
Pour nous 2 treuils de chez treuil 74 et depuis 4 ans pas de problème 
Merci pour vos retours. Toujours intéressant de savoir ce que vaut une boutique.
Autre question : vous utilisez plus la commande filaire ou sans fil ?
bien que le filaire soit disponible pour l’instant c’est plutôt en secours car on utilise toujours la manette sans fils 
Idem, toujours la sans fils plus des piles de rechange. J’ai néanmoins la filaire au cas où.
Mais la sans fils c’est juste une très gros plus. Tu peux commander le treuillage de l’extérieur loin de la zone de danger pour dégager un arbre, redresser le cul d’un copain dans un devers. Et même pour te treuiller toi même, pas besoin de passer le câble par la fenêtre etc…
Sinon j’ai un Warn Evo 12s. Je le trouve excellent mais je n’en ai pas un usage intensif, il est la au cas où et ma plus servi en jardinage qu’en tout terrain.
Quand il y a un inter qui m’intéresse, je passe l’info a des copains et j’ai souvent des retours sur mes questions.
Pour le treuil:
Sur un Land 110 qui est le patron dépanneur de stage pro dans les conduites pro autour des interventions incendies et autres. Donc ce 110 et le son perso sont équipés de :
110 formation avec environ 100 intervention du treuil en formation et en utilisation par an (stage)
Son Def qui depuis mai 2023 est avec l’autre marque. Plus de 50 utilisations (encadrement technique (sable, boue) , stage, formation)
Tous les ans le treuils du 110 est démonté car il baigne assez souvent …changement de la graisse par une plus technique … nettoyage de toutes les cosses électriques …
Car suite a un mauvais serrage du coté charbon il y a eu de l’eau et surtout du sable et il a fallut changer les charbons… Depuis il a fait un support d’entretien en copie d’un tuto Australien …avec ses remarques…
tous les 10 tractions avec le câble synthétique …lavage avec les combinaisons d’atelier, en machine à laver dispo dans les parkings de centre commerciaux. Avec une double dose de assouplissement. Cela permet de gainer les fibres du câble et d’avoir un taux d’usure a la traction (mouvement d’étirement sous charge) moins importantes … Retour suite a un stage dans une firme anglaise autour de la fourniture de câble synthe pour l’industrie et les bateaux de course…
PS: les photos sont là pour animer mes écrits …et juste cela …
Intéressant.
A côté de ça, je recherche les dimensions maxi du treuil que je peux installer sous le pare choc.
Autant en hauteur et profondeur, on est sur des dimensions identiques mais en longueur, ça change. Et là…
Eric tu apporte toujours des compléments technique très intéressant 
Pourrais tu nous indiquer la réf de la graisse utilisé en remplacement ?
Tu pourrais nous donner des indications autour des graisses
Tu es plus spécialiste et surtout plus expérience dans ce domaine.
J’ai demandé a mon pote mais actuellement il est loin de son garage de révision et il va la chercher en vrac (dans un pot… 
) chez un spécialiste du treuillage pour l’activité marine.
Pour la graisse je vais répondre selon mon point de vue, après le point de vue de connaissances travaillant comme ingé produits lubrifiant, l’un chez Total, l’autre chez Mobil.
Ma connaissance chez Mobil m’a répondu que vu les fréquences d’utilisation des treuils de loisir une graisse multi-usage NLGI 2 avec EP est suffisante. (En général graisse au Lithium, huile minérale ISO VG 150).
Mais si il y a la volonté d’avoir du MoS2, alors sa préco serait la Mobil Grease speciale.
Il propose du basique.
Ma connaissance chez Total a une réaction qui diffère un peu.
Pourquoi les fabricants de treuils ne mettent-ils pas un lubrifiant prévue pour les engrenages ? Huile ou graisse très fluide ?
Mais, bon, pour les treuils de loisirs…… pas besoin de donner de la confiture aux cochons…… une graisse multi-usage EP convient. Consistance NLGI 1, pourquoi pas 2.
De toute façon les causes de dommages des engrenages et roulement dans les treuils de 4x4 de loisir, c’est rarement dû au lubrifiant, mais plutôt dû au manque d’étanchéité.
Mon point de vu:
Si vous n’avez pas envie de tout lire.
Et pour rester dans du français et dans du prix raisonnable :
Perso je prendrai une graisse Total Multis EP 00
Mais pour éviter les discussions et être plus proche de ce qui se fait pour les treuils de loisir, j’indiquerai la Total Multis EP 1.
Il y aura surement des critiques comme quoi il n’y a pas de MoS2 comme additifs……
Le problème est comment aider à choisir quand les interlocuteurs ne connaissent rien aux tests de graisses et ne savent pas lire une fiche technique de graisse.
Vous pouvez lire ceci : FAQ sur les graisses - Land Rover FAQ
La consistance NLGI :
Là, tout de suite je vois toute la différence entre une application industrielle avec fonctionnement très fréquent et une application avec fonctionnement très peu fréquente.
La plupart des vidéos sur youtube sur l’entretien des treils montrent une utilisation de graisse de consitance NLGI 2.
Cela me rappelle la graisse préconisée pour une perceuse avec réducteur intégré, des années 50 que j’ai réparée dernièrement : graisse NLGI 2.
Il semblerai que WARN ait recommandé une graisse Shell Aeroshell 64 (NLGI 2 aussi)
Or dans le milieu industriel, pour de tels engrenages, on va utiliser de la graisse de consistance NLGI 00, bien plus fluide. Comme la consistance de la graisse pour les bols de direction des Defender à partir de 1998. Graisse semi-fluide.
Par exemple Total Marine, pour les treuils, propose la Total Multis EP 00.
Perso, je mettrais un graisse semi fluide. Mais je risque de recevoir une volée de bois vert en retour, car pas dans les habitudes des fabricants et utilisateur de treuils de « loisir ».
Ce qui est sûr : pas de graisse de consistance supérieure à 2.
Restons dans les graisses de Consistance NLGI de 1 à 2.
L’épaississant :
Une lithium ou lithium complexe de base convient. Ceci pour faire simple.
Mais perso, je prendrai une Lithium Calcium ou une Calcium Sulphonate pour une meilleure tenue s’il y a pénétration d’eau. D’où ma proposition pour la Total Multis EP qui est une Lithium Calcium.
L’huile de base :
Préférence pour l’huile minérale mais cela peut se discuter.
Pour le fonctionnement : huile minérale. Raison : pour une même viscosité, tu auras une film lubrifiant plus épais
Pour un montage lubrifié à « vie » : huile synthétique.
Une huile de base entre 100 et 200 mm²/s à 40°C fera l’affaire. Pour info les graisses multiusages ont souvent une huile de base de 150 mm²/s à 40°C (ISO VG 150)
Extrême pression, anti usure :
Absolument indispensable. Il faut une graisse EP, et AW.
J’ai vu que certaines graisses recommandées, sur internet, pour les treuils de loisir ont du MoS2 comme additifs. A mon humble avis, ce n’est pas obligatoire.
L’important c’est de noter les performances EP et AW.
Prendre une graisse qui par exemple donne le meilleur résultat, parmi les graisses dispo
le test Shell 4 Billes selon DIN 51350/3, cela pour les anti usure (AW)
le test Shell 4 Billes selon DIN 51350/4, cela pour les extrême pression (EP)
La résistance à l’eau et l’anticorrosion :
Vu que l’engrenage est supposé être dans un carter étanche, ce n’est pas un point des plus importants.
L’important c’est les EP/AW, et la possibilité du lubrifiant a revenir dans les zone de contact entre les dents (NLGI et ressuage).
Bon sur ce point là, regardez sur mon lien donnée au-dessus le chapitre 4.f et 4.g.
Les résultats aux tests EMCOR et au délavage nécessaire vont dépendre de l’environnement du treuil et de sa maintenance.
Si beaucoup d’immersions sans maintenance juste après, il faudra choir une graisse qui passe le test EMCOR avec de l’eau distillée avec 3.0% de NaCl, en ayant un résultat 0/0.
Si par contre, peut d’immersion et s’il y a immersion, maintenance faite après le retour de la sortie, résultat avec de l’eau distillée seul, résultat 0/0 est correct.
pour moi VEVOR c’est banni pas de sav pour avoir une suite au problème ça dure en échange sur leur chat mais sa bouge pas de leur coté c’est du désolé pour les inconvénients mais pas de réactivité que ce soit pour un treuil ou un tour a métaux c’est la même chose donc a bannir
je peux vous founir nos échanges pour le problème que j’ai eu avec eux sur mon tour a métaux et une vidéo du problème sur le petit treuil du ML
Pour info certains qui cdent du Vevor passe par Amazon et Là le SAV passe tres bien et assez rapide …Car Amazon ne veut pas de SAV en instance de conflit .
moi d’office aprèt les souci VEVOR je les fuits comme la peste
Je ne me suis toujours pas décidé et puis les températures dans mon garage ne me donnent pas envie de bricoler. On attendra le printemps.
Je me suis mis une alerte LBC sur les treuils des fois que… Mais je rigole… C’est fou le nombre de @^{~#[ qui tentent de vendre plus cher que neuf.
Treuil dragon 13000hd renforcer - Équipement auto 484€ FDPIN sur Amazon
Treuil - Équipement auto Il était à 400€ chez treuil service.
Apres on peut pas savoir comment il fut utilisé et cela tu vas souvent le savoir a la premiere traction ou tu vois le moteur jouer le barbecue avec une superbe fumée.
Pour info le mien travail cool après le 24 février sur le terrain je vais laver la corde car elle commence a sécher . par la boue
