Impossible d’avoir contrôle technique à cause des ces 2 codes ! = visite chez Ford !
Ils enlèvent les défauts et m’indique que c’est lié au turbo mais que ce n’est peut être pas la peine de le changer tout de suite … on verra bien !!!
m’en servant pour partir en raid, je n’aimerai pas tomber en panne au fin fond de nul part !
P0237 Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d’entrée trop basse
P2563 Turbocharger boost control position sensor 1 circuit range/performance
Traduction : capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur, plage performance du circuit 1
merci mais je me vois mal attaquer le changement du turbo …
faudrait que je trouve un mécano qui connait bien les 3.2 l mais hors du réseau ford !
qq qui ose monter pièces adaptables etc …
qui sache où les commander etc …
Salut
J’ai remplacé l’actuateur du turbo sur mon Ford ranger , ce n’est pas une opération insurmontable
, c’est difficile d’accès mais réalisable .l’actuateur m’a coûté 75 euros . En revanche , je n’avais pas de mode dégradé avant . Logiquement , il faut initialiser l’actuateur ensuite par le logiciel forscan.
