bonjour
question sécurité moteur ( …les casses inexpliquées)
faire vérifier votre pression d’huile (valeur au ralenti, à 2000tr à 4000trs)
c’est de l’ordre de 50 à 60 euros si vous avez un compte-tours.
pour moi, ça été changement d’huile immédiat (et elle avait 200 km, de la 5W30.)
il manque environ 1/4 à 1/5 de la pression minimum requise valeur manuel nissan
et j’ai 63000km.
je pense que c’est plus parlant que l’analyse d’huile pour la prévention
A+
Petite question pas forcément idiote : une voiture sortant de révision (imaginons un PU Nissan D22 par exemple 
) et dont la pression d’huile est à l’ouest, ça laisse un recours contre Nissan, puisqu’ils ont connaissance du problème de casse moteur ?
pourquoi un changement d’huile?? et quelle huile as tu mis à la place??
déja chez nissan ils vont te balader…t’es trop curieux où tu mets en cause leur moulin.
a faire chez un indépendant où autre marque, impératif.
je n’ai plus AUCUNE confiance dans le réseau nissan et je m’en tiens à l’écart
en passant de 5W à 10W tu remontes en pression. je l’ai vu de suite sur le mano.
la 5W est trés trés fluide, si tu as des jeux trop important ta pression ne peut se maintenir
moi perso je mets de la 5W40 vais surveiller cela 
j’insiste encore excusez-moi… 
si quelqu’un avec un navara D22 133CV peut relever
A combien il roule au compteur, précisement , avec le compte-tour à 2000 tr/mn et sur quel rapport …?
ça m’aiderai bien, car je fais le relevé pression avec un calcul des tours/moteur, ce qui peut me planter (j’ai pas de compte-tours, version de base pickup 4X4)
A+ Boris
tu peut rouler sur tous les rapport a 2000 tours
donc faut voir celui qui t’interesse le plus
c’est vrai et l’important c’est de reproduire moi les 2000tr/mn moteur.
en quatrieme c’est parfait. 
Slt.
Pour ma pars je roule depuis la casse avec
toujours de la 10W/40 MAIS en semi-synthétique.
Attention donc car la 5W/30 est de la synthétique pure.
En général elle est utilisée dans les pays nordique.
Renseigne toi bien sur l’additif à mettre en plus.
Le changement d’huile ne se fait pas à la légère.
Un retour à la semi peux engendrer certain problèmes
à long terme. 
A 80km/h en 4eme je suis pile poil à 2000 tr/mn il me semble.
J’ai 62 kmh moi en 4 éme 
Merci Phillipe et Thierry.
aie! aie!!!
y a un bug. 
je pensais avec la valeur donnée par Phillipe être tiré d’affaire et parfait en pression
(j’ai déja fait des essais en relevant les valeurs du mano)
le relevé de Thierry me fait replonger dans les doutes méthaphysiques.
je vais m’avaler un remontant 
Boris
Je remets les valeurs ici mais je persiste à croire que suivant la taille des pneus tu n’auras pas le même résultats
Alors voilà , avec des pneus en 265 / 75 / 16
A 2000 T
1ere ==> 19 kmh
2éme ==> 30 kmh
3éme ==> 46 kmh
4éme ==> 62 kmh
Et à 4000 T
1ere ==> 35 kmh
2éme ==> 60 kmh
3éme ==> 69 kmh
Je n’ai pas fait la quatrième , mon moteur avait assez hurlé pour aujourd’hui 
en fait vous parlez de 2 choses diffèrentes…
la vitesse réelle sera diffèrente selon la circonfèrence des pneus! miantenant les indications compteur ne bougeront pas!
AMHA
allez j’vous paye un coup 
Exact, bon , je vais au lit
Faite un test avec un gps.
je pense la même chose, la vitesse réelle varie, normal avec les diamètres differents , mais pas l’indication compteur dont le capteur est sur la transmission, et les tours moteurs pas de variation
1er 15kmh
2er 29kmh
3er 45kmh
4er 60kmh
5er 88kmh
et au GPS 2 a3 kmh de moins
pneus en 275/ 70 /16
merci pinto
60, 61, 62 km/h avec 2OOOtours/mn en 4eme c’est pour
dire la même valeur.
demain je me cale là-dessus et je lis la pression au mano
…'va en manquer bzeff 
A+