Je possède un Dmax 2.5 l de 2015 qui a actuellement 98000 km.
A partir de 90000 km, des pb de régénérations rapprochées sont apparus comme sur beaucoup de nos Dmax.
Je possède un modèle avec un affichage de l’encrassement du filtre via des barres qui apparaissent au fur et à mesure.
A l’origine une nouvelle barre apparaissait à peu près tous les 30 km (30 km → 1 barre, 60 km → 2 barres, … avec une régénération autour de 170 km).
Actuellement l’affichage est plutôt (j’ai bien surveillé cet été) :
30 km → 1 barre
Puis de 30 km à 50 km, en moyenne :
De 1 à 2 barres assez rapidement
De 2 à 3 ou de 2 à 4 barres : assez rapidement
Reste un peu à 4 barres, puis revient à 2 ou 1 barre ; si 1 barre remonte à 2 rapidement
De 2 à 4 barres : rapidement, puis 5 barres, puis régénération autour de 50 km.
Globalement :
Sur petites routes : régénération entre 30 et 50 km
Sur nationale : un peu plus, 60 km
Sur autoroute : un peu plus, 80 km.
J’ai vu beaucoup de messages sur ce pb de régénération sur le Forum.
J’aimerais avoir des retours d’expériences de membres du forum qui ont eu ce problème avec des symptômes similaires aux miens,
ET SURTOUT pour qui le problème a été résolu, en précisant quel changement de pièce ou quelle opération a résolu ce problème.
Je n’ai pas ton véhicule, mais une piste toute simple.
Le filtre a particule récupère les suies (la fumée noire des véhicule diesel), si ton véhicule régénère plus souvent, ça peut venir du fait qu’il génère plus de suie qu’à l’origine ! Il s’encrasse donc plus vite et a plus souvent besoin d’être nettoyé.
Il peut y avoir de nombreuses raisons a l’augmentation des suies sur un véhicule (filtre a air encrassé…) mais celle qui est souvent présente est cachée ce sont les dépôts de calamines dans les conduits d’admission d’air du moteur a cause de la vanne EGR qui renvoie les gazs d’échappement(plein de suie) dans l’admission !
Donc, pour protéger ton fap tu peux nettoyer cette vanne EGR et ton admission de temps à autre , c’est du boulot mais ça se fait. L’autre solution c’est de shunter la vanne EGR mais étant en partie publique du forum je ne te le conseille pas…
Si tu n’as pas changé ta conduite, ni les routes sur lesquelles tu roules, soit:
ton moteur provoque plus de suies (en général injecteurs calaminés au niveau des trous dans le nez, ou l’EGR ne fonctionnant plus très bien, ou passage d’huile moteur plus important dans la chambre de combustion (usure moteur))
Une analyse d’huile peut aider à vérifier si le moteur provoque trop de suies ou non.
ton FAP commence à avoir trop de suies, car les régénérations n’ont pas toujours été optimum.
Un démontage de celui-ci est son nettoyage dans un centre spécialisé résoud le problème.
capteurs de pression en amont et/ou aval du FAP défectueux ou encrassés.
Bien sûr, tu utilises uniquement une huile moteur prévue pour les FAP et tu ne mets que du gasoil selon la norme EN590 avec un taux de biodeisel max selon recommendations du constructeur.
Bien le bonjour,
Pour ma part je vous faire part de mon expérience, j’ai un Dmax 2.5TD 163CV boite 6vitesses.
j’habite sur une petite ile dans l’océan indien, les routes sont de médiocres qualité, les voitures classique se fatiguent plus vite, bref voila pourquoi je roule en pick up depuis plus de 15ans. bref! pour en revenir au FAP ,moi aussi j’ai très souvent ce souci , mais c’est un témoin lumineux orange clignotant puis statiques qui s’allume. parfois je met du produit nettoyant de la marque BARDALH 1l , il nettoie bien.
Mais est ce la seule solution fiable?
car par chez moi, on oublie les autoroutes , hahahaha, route de campagnes avec +/- des virages partout! donc difficile de faire du 130 pendant 20min !
Salut, voilà mon récit.
Début des rege trop proches vers 95000 km.
Retour de France en mode dégradé, 120 à fond.
Passage chez Isuzu à Monzon Aragon, nettoyage forcé avec la valise.
Ça rentre dans l’ordre.
Vers 100000 km consommation gargantuesque, genre 13/14 l au cent et carter d’huile qui se rempli vitesse grand V.
Retour Isuzu contrôle injecteurs et pompe.
Défaut : un joint défectueux à la pompe, rien niveau injecteurs, nettoyage du FAP par entreprise spécialisée en même temps, la surconsommation avait bien rempli le Fap.
Aujourd’hui 150000 et des poussières, tourne très bien.
Je fais mes entretiens moi même depuis l’achat en occasion avec 20000 kms.
J’utilise l’additif gas oil Silub.
Pour faire un résumé, un défaut sur un joint de pompe, changé bien sur, AUCUNE autre pièce changée.
Injecteurs, capteurs, Fap, tout est d’origine.
Fap démonté et nettoyé 1 fois.
Voilà toujours ravi de ce véhicule.
Je n’utilise QUE des filtres origine Isuzu.
Vidanges moteur huile recommandé Mobil Delvac 10w40.
Bonne route avec ou sans goudron
Bonjour,
Mon Dmax 2,5 l de 2014 est en ce moment en concession à Troyes pour ses régénérations (tous les 30 kms). On me parle du joint de pompe! peux tu me dire ce qu’il a coûté sur le tien?
afin d’anticiper une arnaque possible.
Salut à tous, on vient de faire un aller retour en Andalousie, tout par autoroute (gratuite) j’ai surveiller les régénération, entre 200 et 230 km d’intervalles. Contrôle technique ce matin RAS sauf lampe de recul…
Salut veinards
C’est justement ce que j’aimerais bien faire pour aller voir ma fille qui habite Granade! mais avec des régénérations tous les 30 kms il faudrait que je vidange en arrivant la bas !!
Mon Dmax est toujours au garage à Troyes pour être testé chaque semaine depuis plus de 2 mois maintenant. Isuzu n’arrête pas de demander des tests d’injecteurs, de sondes etc… et ils mettent des jours pour demander à nouveau de faire des tests!!! de la folie douce…
Ha ouais, Grenade on y était au printemps, magnifique.
Juste une question pour ton PU, est ce que tu fais ton gas oil toujours au même fournisseur, ou tu changes ??
Bonjour à tous,
Voici les dernières nouvelles de mon Dmax qui régénère tous les 30 kms. Après 4 ans d’interventions diverses à voir dans mes différents posts, la décision a été prise de défaper avec reprogrammation; c’est fait depuis deux jours… Résultat= le moteur respire mieux, les reprises sont plus franches, la conso a baissé de 2 litres. Vu que ça dure!!! Sacré galère que ces FAP de M…
