Fuite liquide direction assistée

Technique Train roulant
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Bonjour à tous,

Depuis quelques mois je devais remettre un peu de liquide de DA de temps en temps (environ 100ml / mois). Mais aucune trace sur la bagnole ni par terre…
J’ai laissé trainé car je devais regarder avec un collègue mais il a eu des problèmes de santé, bref…

Aujourd’hui changement, j’ai un belle fuite avec formation de goutes, trace au sol. Localisée sur le soufflet de la biellette de direction avant gauche.
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Le soufflet semble en bon état (pas de déchirure) après nettoyage et pas de fuite sans actionnement de la direction.
J’ai soulevé le train avant et demandé a ma femme de faire des braquages à fond d’un sens à l’autre (moteur tournant :moqueur2: ) et bingo on a reproduis la fuite. A savoir qu’en position normale ou en extension maximum du soufflet de la biellette (braquage à fond à gauche) aucune fuite, par contre quand on arrive en compression maximum du soufflet (braquage à fond à droite) ça pisse un gros coups vraiment au bout du soufflet (coté roue).
IMG_20210401_112811.jpg.jpg
J’imagine qu’il faut changer le soufflet de la biellette de direction, j’aimerai être sur que ça puisse être que ça et pas plus grave car à l’œil je vois aucune détérioration du soufflet :doute: . Je pensais que le soufflet ne servait qu’à protéger la biellette des saletés, pas qu’il empêchait le liquide de DA de se barrer :doute: ou alors y’a une fuite plus en amont mais ça sort par là ?
Autre question, garage ou ça peut se faire soit même pour un mec qui a pas d’outillage spécialisé et qui s’y connait moyen (je sais faire une révision et changer des plaquettes de freins :slight_smile: ) ?

Merci :conduire:

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ta fuite semble provenir de la crémaillère de direction. certainement un spi à changer. si le soufflet est en bon état,aucune raison de le changer :doute:

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Bonjour,



Le soufflet n’est qu’un cache-poussière, il ne participe pas à l’étanchéité hydraulique.

Si tu n’est pas pressé tu peux démonter, ouvrir et chercher des joints de remplacement, sinon, comme tout le monde: échange standard de la crémaillère.


:522:



Vincent

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Merci a vous. Ça correspond aux recherches que j’ai entreprise de mon côté.
Une chose que je comprend pas, vous parlez de crémaillère de direction, mais quand je regarde sur les schémas de direction du Ford, je trouve “boîtier de direction” c’est similaire ou différents ?

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tu as bien une crémaillère avec 2 biellettes de direction :doute:
les boîtiers de direction sont réservés aux essieux rigides avec bras pitman,barre de renvoi et d’accouplement

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Le camion part au garage demain :frowning:
Je crois bien que je vais devoir passer par un changement de la crémaillère…
Un collègue m’a dit qu’il fallait changer en même temps les biellettes et les rotules, vous en pensez quoi? Indispensable, inutile ou alors comme on démonte autant en profiter ?

Pour rappel mon camion et de fin 2015 et a 93 000 kms

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pourquoi la changer si elle n’a pas de jeu? les joints se changent… :astonished:

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Salut Gilou, je sais pas, mon mecano de confiance étant HS covid et l’AG arrivant je vais chez Ford donc je doute qu’ils réparent mais plutôt qu’ils remplacent…

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il est vrai qu’en concession le mot réparation a disparu au profit du mot remplacement :confused: :confused:

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Bon les nouvelles…
1400€ La pièce chez Ford pour une neuve. Donc non.

J’ai quand même vu avec mon mecano sous covid pour le faire une fois qu’il serait remit et après avoir contacté ses fournisseurs, pas de kit de réparation, pas de pièce neuve (bloquée pour Ford ) et … Pas de reconditionnée de dispo… Donc impossible de réparer au black

J’ai donc contacté l’oncle de Marjo qui tient un mini garage spécialisé dans la petite voiture de collection, je voulais pas le déranger car âgé et garage et matériel pas du tout adapté au camion donc il en chie a chaque fois. Lui non plus n’a pas trouvé ni de kit, ni de neuve ni de reconditionnée… Par contre Ila trouvé une boîte qui reconditionne ! Donc faut démonter, envoyer ils refont et te la renvoient. 700€ frais de port inclus c’est déjà moitié moins cher que chez Ford et pas de MO à payer seulement une géométrie. Seul soucis il est blindé en ce moment donc pas avant le 19 et faut compter une semaine par la boîte qui répare normalement aucun soucis pour l’AG mais faut pas d’imprévu !!!

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quand tu démonteras ta crémaillère,il est peut-être bon d’essayer de sortir les joints défectueux sans trop les abîmer,d’en prendre les cotes intérieures et extérieures,et de trouver correspondance sur le net ou ailleurs.maintenant il serait judicieux également de comprendre pourquoi ces joints fuient avec si peu de km. :doute:

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par MP