voici la façon de procéder pour le montage du pare choc ARB sur le NEW L200
désabillage de l’avant du PU
traçage et découpe
découpe
découpe de l’élargisseur d’aile (toutes les dimentions sont fournies avec le pare choc)
découpe
montage du support de pare choc
traçage et perçage
perçage
montage du support
préparation du pare choc et assemblage du treuil
j’ai du réaliser une platine pour fixer le treuil car les fixations d’origines du pare choc sont en façade pour treuil D MAX je crois; le mien est un COM UP
habillage du pare choc
montage des anti-brouillards et clignotants
pour les A-B faire une modif pour qu’ils soient droit
la mienne n’est pas terrible car le support est en plastique et il casse en serrant
il faut garder les supports mitsu et les modifier,ce que je vais faire ultérieurement
montage du pare choc
branchement de la commande du treuil
j’ai oublié,il faut remonter le réservoir d’essuie-glace en lui faisant une petite découpe savante(bien expliqué sur la notice)ainsi que les protections intérieurs d’aile puis monter les caches sur les côtés du pare choc pour protéger le réservoir et le tour est joué 
une grosse grosse journée de boulot à deux
vous pouvez prendre votre caisse à outils et vous mettre au boulot
résultat aprés essais sur route
trés lourd sur l’avant(la palice) 
il faut si habituer aprés ça va
par contre je suis obligé de réhausser l’avant de nouveau car le poids du pare choc m’a fait perdre tout le bénef de ma réhausse 
mais ça ne fait rien je suis content je trouve que ça lui donne une sacré gueule
prochaine étape,re réhausse,pot inox et boitier art -technologique +35cv possibilité de mettre par dessus
un autre boitier+25cv mais je vais déja essayer avec le premier
la suite au prochain numéro
Super ton reportage 
C’est chez pierre André?
exacte je lui ai demander pour la barre de torsion,il a vu ça sur un terrano,possible si c’est trop tendu mais pas sur non plus