moi j’ai gardé la boule d’origine. ça ne passe pas avec 3.5T ?
Bonsoir,
Pour la boule d’origine, je ne m’avancerai pas… 3,5T il faudra le faire confirmer par Ford si vous avez un attelage d’origine.
En général, les flèches des remorques BTP ont des anneaux et non pas des coiffes comme les remorques plus légères.
Le crochet que j’ai monté et que vous pouvez voir plus haut sont mixtes et garantis 3,5T. Si vous en avez l’utilité, il ne faut pas hésiter et pour le prix je pense que ça en vaut la peine !
j’ai le même attelage que vous, GDW monté apres l’achat et avec la boule d’origine de l’attelage.
la remorque en photo comme vous le voyez a une coiffe classique même si elle est d’un gabarit imposant…
l’attelage GDW est homologué pour 3360Kg je crois. la remorque a un PTAC de 3.5T, et la masse tractable du Ranger est de 2.8T. de ce coté là, ça va. mais la boule n’a pas d’indication…
c’est vrai aussi que les chapes mixtes sont generalement proposées en 2 versions 1.5T et 3.5T…
je passerai à la chape si le besoin arrive (remorque avec anneau)
Chris
Je ne comprends pas trop, il t’a changé tout ou juste la boule qui est tenue avec les 2 boulons ?
On dirait que la grosse barre rectangulaire qui traverse le PU a été changé.
Si oui est-elle plus basse que celle d’origine ?
Merci à toi 
Salut
j’ai volontairement pris le PU sans l’attelage d’origine.
j’ai ensuite été monter l’attelage GDW chez un spécialiste. Cet attelage est beaucoup plus discret, il n’y a pas la grosse barre qui fait la largeur (en fait elle est dans le parechoc !!)
du coup, la boule est celle fournie avec l’attelage GD.
Chris
Salut Chris,
Cela te revient-il plus cher que l’attache remorque d’origine ou pas?
Bonsoir,
L’attelage d’origine n’est pas vraiment discret.
Le nouveau est bien mieux, en plus le sabot qui supporte le crochet est plus bas que celui d’origine.
Pour finir, c’est mon concessionnaire qui l’a changé et en coût, ça ne lui a pas posé de problème…
Il les touchent vraiment pas cher ! Et font une marge conséquente à la revente !
Comme je le pensais, 10 cm trop haut 
Ma remorque est positionnée de façon à être à plat.
Je ne peux rester ainsi, je charge beaucoup de poids dans ma remorque et j’ai peur de casser l’essieu arrière.
Mon CC est en congé jusqu’au 10, après ils régleront le soucis, j’espère bien réglé
tu a pas une plaque 4 trou afin de pouvoir le baisser ?
sur le mien j’ai 4 trou je l’ai donc descendu
SI j’en ai trouvé dans un magasin spécialisé mais j’ai peur de perdre ma masse tractable, je prends souvent presque 3tonnes avec le poids de la remorque, j’attends de voir ce que me proposera le CC Ford
d’origine mon attelage a 4 trou et non 2 comme toi
http://www.france-attelage.com/ford/ford-ranger/ford-ranger-a-partir-de-mars-2012/attelage-ford-ranger-0312-standard-9771 comme celui la
Bonjour,
Oui, à voir la hauteur de la coiffe de la remorque, l’attelage GDW irait au poil ! 
J’avais marqué sur un post précédent sommet boule 445mm depuis le sol avec le crochet mixte.
Pour le remplacement de l’attelage, je l’avais négocié lors de l’achat… Et c’est grâce à vous en lisant les posts sur le forum que j’avais été alerté de ce problème. Si mon concessionnaire avait refusé de le remplacer gracieusement, j’aurais remplacé celui d’origine par un GDW… Le plus pénible, si on peu dire ça, est déjà fait, le faisceau électrique est en place et programmé. Il n’y a qu"à remplacer l’attelage par le nouveau et le tour est joué…
Dans tous les cas, essayez de le négocier ! Vous n’avez rien à perdre et tout à gagner…
Bonjour
Bon et bien c’est la même histoire pour moi … Sauf que c’est une remorque 1essieu 1,5 T du coup moins gênant… Sur le plat ça va , ça roule pas trop mal. Même si j’aime pas voir mon plateau incliné et le tracteur dessus qui me regarde dans le reto en me disent " je vais descendre avant toi" 
Mais par contre les courbe en descente faut y allé gentil … 
car par le fait de l’inclinaison du plateau le frein de la remorque n’est pas au top de sont efficacité …
Est Avec l’attelage GDW … Faut que je rachète un pare choc arrière du coup ??? 
Et en augmentant la hauteur des roue du plateau c’est jouable ?
Merci
Je suis pas sur qu avec des pneus plus grand ce soit suffisant. Admettons que tu achetes des pneus qui font 2 à 3 cm de plus de diamètre, ça ne rehausse en réalité que de 1 à 1,5cm la remorque, je pense pas que ça suffise,et plus gros,tes pneus risquent de toucher ton garde boue…
Peut être peut tu mettre des cales en acier entre ton essieu et le châssis de ta remorque. Je sais que certains le font pour rehausser une caravane…
Bonjour,
Guyom35 a tout à fait raison, le gain avec des pneus plus haut sera négligeable.
Vous avez éventuellement la solution de la plaque intermédiaire qui a été évoqué plus haut, si vous ne tractez que 1,5T.
Je ne pense pas que ce ces plaques soient homologuées, bien que… mais dans tous les cas la charge tractable devrait être inférieure à 3,5T.
Cette solution pourrait, peut-être, vous donner satisfaction… avec la sécurité d’un freinage plus efficace.
J’ai personnellement installé une plaque en très bon acier de 15mm d’épaisseur pour baisser ma boule de 10cm (5cm trop haut d’origine +5cm de rehausse).
Avec,je n’ai eu aucun problème pour tracter van + chevaux. On n est pas tout à fait à 3.5t(de toute façon, le ranger est “réellement” donné pour 3.35t et non 3.5t),mais on est facile à 2t,et ça s est très bien passé.
Entre 3,35t et 2t il y a une grosse différence surtout en cas de freinage d’urgence à du 80km/h
Oui c’est évident!
L’usine qui m’a vendu la plaque m’assuré qu’avec un tel épaisseur, aucun risque de la plier. D’ailleurs, l’attelage d’origine dispose de plaques assez fine en comparaison. Elles sont rigidifiées parce qu’elle forme une structure, mais le support en lui même de la boule,là où c’est vissé,ne fait même pas 10mm…
Oui c’est pas faux pour la taille des pneus … Pas suffisant …
