Bonjour à tous,
je recence les différents problèmes moteur sur les Dmax 2,5 litres 163cv des années 2014/2015.
à l’époque, beaucoup de véhicules ont eu des ennuis de régénérations, réparations( injecteurs, FAP,…) plus ou moins pris en charge par la marque. certains moteurs ont même cassé( bas moteur)!
si parmi vous, certains ont eu ce type de désagréments, quelque fut la prise en charge, merci de me le faire savoir. le coût financier ne me regarde pas, ce qui m’intéresse c’est l’année du véhicule, le kilométrage, reprogrammation ou pas, les détails de la panne, la réparation.
bien-sûr, pour ceux qui le désirent, un message privé est possible.
d’avance merci à tous ceux qui accepteront.
bonne journée à tous
Bonjour
J’ai un Isuzu dmax 2012 2,5l.
A 190000 j’avais l’huile qui sortait du bas moteur.
Je demande au garage qui a fait la vidange si il a mi trop d’huile il me dit pas possible et m’accuse dans avoir rajouté de mon côté
Je change de garage.
Vidange et entretien je repars.
A 208000 rebelote ça redeborde.je remarque des tâches de gazoil dans l’huile qui coule.
Je change encore de garage car ne pas voir lors de la vidange que sur les 9l d’huile sorti il y avait 2 l de gazoil je me dit qu’il ne doivent pas être bon. Grosse erreur😄
Le garage d’après me révise injecteur et pompe HP plus me reprogrammé le fap.
Et me change la chaîne de distri au passage.
300 km plus loin l’axe du pignon haut de la chaîne qui casse sur l’autoroute.
Et après la casse je regarde le niveau d’huile et celui ci était encore monte.
J’avais des régénérations toute les 30min.
Et je consommé 2l de plus que ce qu’indique l’ordinateur.
Voilà pour mon Isuzu.
Problème de monte d’huile plus une accumulation d’incompétents je pense.
Le véhicule était reprogrammé aussi.