j ai un Ford wildtrack 3,2l de 2015 cette été j ai voulu mettre des leds sans m’informer avant et avec mes bêtises je me suis retrouvé sans feux de croisement et tout le reste fonctionner donc garage valise et 180 euros lol
ce week-end je change ma batterie car elle était fatiguée et je viens de m’apercevoir que j ai encore plus de feux de croisement
peut-on enlevé cette sécurité ou comment faire car si a chaque fois je dois faire une valise ça va me coute cher
salut, pour commencer change de garage ! 180€ pour un coup de valise c’est un escroc…
après j’ai déjà changer de batterie et je n’ai jamais eu ce problème. regardes quand même si tu n’as pas une ampoule de grillée.
J’ai eu ce soucis de phares un soir en sortant du resto ( pour une fois qu’on y va )
Mes 2 ampoules de phares ( pas de bol le mec ), en mode croisement hs, plein phares ok…
Retour difficile, j’avais les oreilles qui sifflaient dès que je croisais d’autres véhicules, où je n’avais pas d’autres choix que d’être en pleins phares…
Bref…
J’avais des ampoules à la maison, le lendemain matin remplacement des 2, et quedalles, quenini, nada, cela ne fonctionnait toujours pas…
Déprime… du coup, passage chez Ford, coup de valise, 50€, pour effacer les défauts.
Pour dire, depuis quelques temps, j’ai des ampoules à led, que j’avais commandé chez LedPerf pour les feux de jours, et je n’ai pas encore osé les poser…
Demain les vacances…, si courage je vais tenter, mais pas envie de passer chez Ford, sinon ça attendra la prochaine révision…
Ce qui est chiant, c’est vu que j’ai fais connecter les led, blanches de ma calandre Raptor il y quelques temps, et que les ampoules de jours sont jaunâtres, le résultat de face n’est pas top…
Des ampoules LED dans des optiques prévues pour des halogènes, ça ne marchera pas
Tu auras un mauvais spectre, ça éblouira ceux d’en face et tu verras moins clair qu’avec les ampoules d’origine
Ah bon ? J’ai pourtant remplacé mes ampoules d’origine par des led avec ballast et électronique avec succès. Meilleur éclairage, pas d’appels de phare en face me signifiant que j’envoie trop.
Il y a led et led. J’ai lu et suivi le sujet qui en traite ici :
Sur mon gros, c’est top et je vois vraiment mieux. Y a pas photo.
C’est vrai que la puissance des led ébloui ceux d’en face. J’ai baissé d’un cran le réglage de la hauteur des phares et aucun appel de phare pour dire que ça dérange.
J’avais vouu en (faire) monter sur les optiques d’origine de mon Avalanche, et le “spécialiste” de ma région (concessionnaire Eagle) m’a dit que c’était impossible à réaliser
ça dépend peut-être du modèle d’optique, mon Chevrolet est quand même que de 2014, hein …
Je ne comprends pas pourquoi cela pourrait poser problème pour le CT.
C’est juste pour les feux de jour, pas des phares, et donc ça ne risque pas d’éblouir ceux qui viennent en face, même si évidemment, et c’est le but, d’avoir un éclairage bien blanc et pu jaune pipi…
Voici le lien de celles que j’ai, en full intensity:
Désolé, on c’est mal compris. Je pensé que tu avais acheté des ampoules H4 pour les feux de croisement et grand phare.
Pas de soucis pour les ampoules led de feux de position. J’ai pris les même mais en full intensity.
Bonsoir Cfa, Fred et Sylvain …
J’essaye en vain d’ouvrir les trappes de visites des ampoules, que cela soit en feux de route ou de croisement, il n’y a pas possibilité de passer la main pour faire faire un quart de tour à ces trappes.
Comment vous faites ?
C’est vrai que c’est difficile de les ouvrir et pourtant il parait que Ford a mis de l’huile sur les joints. Qu’est ce que ça aurait été sans ?
De mémoire, j’avais démonté le cache plastique qui fait tout l’avant histoire d’avoir un peu plus de place. Tu peux essayer avec Un tournevis dans chaque main pour faire appui sur une des languettes derrière le cache. Ca permet de faire levier et de ne pas risquer de se tailler les mains.
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Je pensé que tu avais acheté des ampoules H4 pour les feux de croisement et grand phare.
