Voici le dernière reportage autour de kit de suspatte
Eh ben voila. A force de faire baver les gens avec de tels reportages, j’ai craqué.
Je viens de commander un kit complet :
0-400kg derrière
Ressorts progressifs devant
Suite à echange avec terrain tamer France. J’avais envoyé un petit mot en engliche oeuf course et la maison mère l’a routé en France.
Et pendant que j’y étais, j’ai pris les triangles renforcés.
donc tu as du lire cela 
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Oeuf course 
Je suis impatient comme un gosse à l’approche de Noël.
si on peut aider … J’en suis 
si vous voulez les commander chez le partenaire euro4x4…
y a 10% si zetes membre
c’est ce que j’ai installé, ils sont en tout point identiques au TT
J’aurais bien aimé de tenter de les monter mais la place est plutôt comptée dans mon sous sol.
Bref, j’ai pris l’option feignasse.
Le kit est commandé. A priori en stock chez terrain tamer donc ça devrait arrivet assez vite.
J’avoue hésiter à demander à venir voir le montage et prendre des photos.
moi aussi trés intéressé car en plein questionnement … et du coup je me posait question …pourquoi n’entends t’on aussi peu parler de Bilstein pour les montages sur les véhicules de raid ?
en dehors de OME et TERRAIN TAMER, les autres semblent ne plus exister…
Par curiosité, je suis allé faire un tour sur leur site. Le ranger n’y est pas.
En fait, les constructeurs qui font des suspensions lames sont relativement peu nombreux par rapport à ceux qui font des suspensions ressorts.
Et comme l’objectif est d’avoir un ensemble cohérent entre le travail de la lame et celui de l’amortissement, on fait assez rapidement le tour des kits complets.
Eric avait ecrit des choses sur le mariage entre lames sandkat et amortisseurs dont j’ai oublié le nom (Espagne ou Portugal). Perso je pense qu’on peut arriver à de très bon mariages comme à des très mauvais et du coup, j’ai tendance à privilegier l’ensemble fourni par un fabricant. Lequel a eu largement plus que moi les moyens de le mettre au point et le tester.
le fournisseur est ZS
ZS Zinetika Systema
Attention juste pour dire que j’etais heuruex avec mes amortos Sandkat et le rapport technique produit et tarif furent a la limite du parfait
Mais doucement ma facon de rouler a changer et Là le Sandkat amortisseur n’etait plus dans le coup, trop générique
a partir de là j’ai passé mon Hilux a la balance en utilisation loisir et en charge raid cool
ZS était le seul a proposer un amortisseur calibré par rapport au poids de mon véhicule et en plus il demande si il va avoir une autre charge…
Parfait et parfait deux foix plus
Mon Vigo est plus confortable avec les ZS et une pression de 2.9b aux pneus qu’un 2.8 tout neuf de chez neuf …
et sur piste avec des roulages a 3 chiffres c’est un vrai régal …
Donc actuellement j’arrete les essais suspattes car j’ai le bonheur sur mon Grand Blanc
Je viens de récupérer le gros. Ca lui change clairement la gueule.
Petite déception : ils ne m’ont pas monté les jumelles graissables. Pour ça ils devaient tomber le réservoir Ad Blue et ils n’ont pas voulu prendre le risque car ils ont déjà essuyé des casses de raccord.
Demain je vais rouler avec. De l’autoroute pour commencer. Pas folichon mais bon… J’ai hâte de lui dégourdir les suspensions dans un chemin.
Sur le reportage autour du Ford des pompiers
il y avait aussi le probleme des graisseurs et Hop
action et résultat
Puis il y a le fournisseur Ali Mon Ami
et le top c’est les embouts de pompe à graisse
et cet embout quand le graisseur est bien accessible.
il se bloque par un effet de pince et un plaisir a charger sans avoir a tenir se P…n*** de truc de M…e**.Je parle du graisseur qui se sauve avec la pression du coup de pompe a graisse.
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Ce que je me demande, c’est pourquoi est ce que certaines enseignes bien connues continuent à bouder cette marque ?
Sur le papier c’est vraiment séduisant, moins lourd, plus confortable, pas si cher, mais est ce qu’avec du poids dans la benne ca reste fiable dans le temps ?
that is the question …
le prix peut être, on est sur du produit haut de gamme.
Ou peut être les exclusivités de distribution ?
Surtout pour les fréquenter depuis 3 ans ils font pas de communication hors d’un certain réseau assez faible en com.
Mais il travaille beaucoup sur d’autres pays de l’Europe avec plus de succès qu’en France…Par exemple en Espagne ou il a pas mal de résultat grâce au préparateur 4x4 compétition qui font souvent des équipements pour les particuliers.
Bonjour, après l’achat de ma cellule (la Billy’s freedom 254 kg à vide), et du fait que je devais changer les amortisseurs de mon Dmax d’occasion (je ne sais pas ce qu’a fait l’ancien propriétaire avec), j’ai opté pour les terrain tamer paraboliques car j’avais vu l’article… au début je n’avais pas encore la cellule, et ben elles sont géniales ! Un confort !!! Même à vide. Je suis à côté d’un garage spécialisé 4x4 et concessionnaire Isuzu, je suis la première à mettre ça… J’en ai fait la pub !
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Ben pas tant que çà si on compare aux concurrents (entre autre OME).
La distribution, c’est certain , ce qui est dommageable (je trouve à titre perso) c’est que des préparateurs comme “Dream Team 4x4” ne veulent vraiment pas en entendre parler… pour eux c’est de la M - - - - et donc si tu veux faire quelque chose par leur intermédiaire, ben c’est niet , pas de Terrain Tamer ! 
Salut Eric, je trouve malgré tout qu’on les voit pas mal , que ce soit sur les sites ou au dos des revues, par contre c’est quasi impossible de les joindre pour leur demander conseil et avis… si tu es toujours en contact avec eux, il faut vraiment leur dire, mais c’est sûr que si ils font plus de projection sur les marchés étrangers…
Oui mais la on est dans le commerce et économie de l’entreprise
Dream Team est un gros client du distributeur OME et cela depuis longtemps, de plus il fabrique beaucoup de pièce dans leur atelier.
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Matthieu le responsable region Sud Europe est bien conscient de cela
je vais lui envoyé une copie de ta demande .
Si tu as besoin de conseil je peux t’aider … je commence a bien connaitre les produits de chez eux
j’en suis au 12 kits en montage pour des service (SDIS et ONC) pour des cellules (PU et gros Toy) et pour des copains
le dernier en date, ce Pajero qui a au volant un instructeur Tout Terrain pour les Pompiers.
Montage du kit complet dans les règles de l’art et j’ai essayé ce véhicule en intervention rapide
c’est un champs qui fut récolté donc avec une surface avec des ondulations pas possible… la prise de vitesse fut de 20 => 112km/h et le cap est bien en ligne…Manque un poil de chasse pour avoir un guidage plus important en ligne droite…Tres agréablement surpris…
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