bonjour , j’ai un hilux de 2012 3l db boite manuel avec 110000kms je pensai a faire la distribution ou je peux attendre 150000lms ?
que conseillez vs merci es ce facile a faire soi même ? 
J’ai le même que toi de 2010, je voulais la faire faire chez Toy en début d’année, avec la révision, à 120 000km.
Le chef d’atelier en qui j’ai toute confiance m’a dit que vu l’état, il n’y avait aucun soucis pour le faire l’année prochaine.
La préconisation pour le remplacement est de 10 ans, pas vraiment de kilométrage si on reste sur une base de 10/15 000km par an.
Il m’a surtout dit que si l’on est habitué aux bains de boue, aux passages à gué ou ce genre de chose qui viennent pourrir ta courroie, il vaut mieux le faire un peu plus tôt.
Mais vu mon utilisation loisir cool, je la ferais l’année prochaine.
C’est pas donné (+ de 1000€) vu qu’ils changent la pompe à eau aussi (très conseillé) mais je ne saurais faire ça tout seul donc … 
Superman ? Il voit a travers la matière ? 
La préconisation pour le remplacement est de 10 ans, pas vraiment de kilométrage si on reste sur une base de 10/15 000km par an.
Ah si, c’est basé sur du kilométrage. 150 000 km.
Les brins de la courroie se fatiguent et la matière vieilli. On voit des craquelures.
Mais ce que de nombreuses personnes oublient, ce que la graisse dans les roulements des galets tendeurs vieilli aussi.
Un fonctionnement dans un pays chaud et poussiéreux implique un intervalle de maintenance au moins divisé par deux.
Je ne connais pas la conception du moteur. Mais quand j’entends que la courroie peut être pourrie par la boue et l’eau, et cela sur un moteur équipant un véhicule tout terrain, je me pose bien des questions. Je vois déjà l’eau pénétrer dans les roulements des galets…
Au moins sur mon Defender 300 Tdi, ma courroie et ses galets sont protégés par un couvercle étanche, avec un trou fileté dans sa partie basse. Trou prévu pour le bouchon de passage de gué.
A+
Perso, j’ai fait la distri de mon gros à 100 000 km.
Il y a des choses pour lesquelles je ne suis pas joueur …
Pour ma part j’ai fait a 120.000 kms histoire d’avoir 5 ans cool tranquille
Pour la voir il faut démonter le carter et donc cela demande du temps (donc dans un garage = facture)
la pompe a eau pour l’année prochaine … car j’ai vidangé pour 10 ieme fois le LR et RAS dans le filtre à café
donc je cde (rupture de pièce au moment du changement de courroie) et en 2022
sinon j’ai fait aussi la courroie d’accessoire
La distribution, qu’elle soit à chaine ou à courroie, a une limite de vie déterminée par le kilométrage et le temps.
Pour ceux qui ont une distribution à chaine, il y a une croyance tenace qui consiste à dire qu’il n’y a pas d’entretien, mais les tendeurs, les guides s’usent et le métal de la chaine peut se distendre…
Pour le Hilux Vigo, Toyota dit 150 000km ou 6 ans MAX (dépendant effectivement aussi des conditions d’utilisation - en Afrique… vaut mieux tabler sur 100 000 ou 4 ans MAX).
L’avantage sur le Hilux Vigo, c’est la place pour faire cela assez tranquillement sans avoir à déposer tout l’avant, sur L200 KB4, c’est une autre histoire grrrr…
merci donc je vais la faire faire pour être tranquille 
Surement pas Superman mais comme peu de personnes en concession, c’est un rural qui roule depuis des dizaines d’années en 4x4.
Donc, pour ma part, n’étant pas plus spécialiste de ce véhicule que ça, je m’abstiens et lui fait confiance.
Ton document d’entretien semble une bonne base mais déjà, c’est pour ceux avant 2006 (surement pas beaucoup de différences) et il n’y a qu’un kilométrage de 150 000km, et pas d’intervalle de temps. Suivant ce que j’ai lu, et même sur le carnet d’entretien, j’étais resté sur 150 000km et 10 ans. Parce que si le véhicule reste 5 ans sans rouler, tu atteindras les 150 000 au bout de 15 ou 20 ans…
Enfin c’est jamais bien clair je trouve.
Mon choix de ne pas la faire cette année est que je fais ma révision en début d’année et vu l’année de mon véhicule, je serais à 10 ans et 5 mois.
Et je ne suis qu’à 120 000km.
Je pense que l’histoire de l’eau et la boue sur la courroie, c’était surtout pour dire que dans le cas d’une utilisation intensive, et de surcroît bien humide, il était préférable de réduire un peu l’intervalle. Il me semble bien que la courroie est camouflée sur le Hilux également, faut pas déconner! 
M’enfin, je comprends que, par sécurité, certains préfèrent changer préventivement.
C’est jamais une mauvaise chose, sauf pour le porte-monnaie… 
cela a l’air facile a faire avec le tuto d’euro4x4 mais ce qui m’inquiète c’est
si la courroie que je remplace me lâche dans 1 ans ou 2 ans ou plus suite a un défaut de fabrication j’ai tous perdu non !!
et si je fait faire dans un garage je suis couvert 
vs pensez quoi ?
merci
Exactement.
A+
[:mossieurpropre]
Salut à tous et merci pour les infos partagées sur le forum, j’ai fait la distribution moi-même sur ma camionette, courroie d’accessoires, pompe à eau, car Chez Toyota c’était la moitié de la valeur du véhicule en gros.
C’est sur le moteur 2KD-FTV, version dégonflée à 88cv sur les 4x2 (KDN145L).
Ça nous a pris la journée à 2 en prenant notre temps, C’est long quand même. Mais pas de mauvaises surprises, ça se fait pas trop mal.
C’était ma première distribution / pompe à eau, j’avais visionné des tutos internet avant pour être au point, ça prépare bien.
Les pièces neuves viennent de chez Amayama, pièces d’origine dans des boites Toyota, ça rassure et c’est presque moitié prix.
La pompe à essence est en partie cachée derrière le carter de distribution, c’est surtout ça qui est long, pas étonnant que Toyota comptait 3H30.
La distribution en elle-même est assez facile, il y a des repaires sur les poulies et la courroie.
Au bloc
tout démonté (batteries, ventilateur, carter radiateur, support alternateur, distribution)
la pompe à eau reposée
Avec 2 batteries neuves de la veille, c’est reparti pour 10 ans.
C’était ma première grosse intervention depuis 8 ans et 40000km que je la possède.
La fiabilité Toyota, à part l’entretien courant, il n’y a jamais rien eu d’imprévu sur cette voiture en 17 ans.
Je commence à y arriver mais qu’est-ce que c’est dur de leur faire lâcher des documents, même anodins chez ces concessionnaires… 
Mon chef d’atelier que j’aimais bien n’est plus là…
Donc Prise de RDV 1 mois à l’avance pour courroie de distribution et demande de prix sur les batteries, plaquettes disques qui sont à 25% en ce moment.
RDV le 13/01, dans 2 jours. Je suis repassé entre temps pour leur dire que je n’avais rien eu.
Une dame très sympathique m’appelle ce matin en me disant: forfait ci + galets pas compris + pompe à eau pas compris + courroie accessoires pas compris,…, on approche des 1700€ d’après ce que j’ai compris. Pour les pièces en promo: euh 664€ mais pas le détail…
Bon bein écoutez, on annule le rdv du 13/01 et je ne viendrais que quand j’aurais des devis à l’avance!
C’est pas faute d’essayer de faire ça en visu, bien à l’avance, j’ai l’impression qu’ils croient qu’on peut balancer des milliers d’€ comme ça…
Pour la petite anecdote marrante sur les voitures électriques: une dame était au guichet pièces détachées. Elle venait pour une prise de la voiture cassée. Une histoire de 2 faisceaux sur la même prise, faut changer un des faisceaux complets et c’est 2000€ l’unité, non remboursable si ce n’est pas ça!! 
Avec mes 1700€ tous les 10 ans, je me suis senti un peu moins mal!
T’as changer le joint spy en bout d’arbre à came ? c’est une erreur fréquente car on y pense pas.
Du coup je n’ai pas encore reçu le devis et ils n’arrivent jamais à être clair sur ce qui est compris ou non.
C’est limite à moi de détailler chaque pièce car la révision + courroie ditrib’ classique à environ 900€ ne comprend QUE la courroie et rien d’autre…
Mais merci du conseil, je vais regarder cela dès que j’aurais le devis.
Bon, je viens de recevoir le devis et pour la révision des 150 000 (courroie comprise) + galets + pompe à eau + courroie et galets accessoires= près de 2200€… 
On m’annonçait 1 100€ puis 1700€ et le devis est à 2180€.
Ça me parait cher quand même…
Surtout que pour la demande sur les plaquettes, disques et batteries en pièce détachées, ils n’ont pas été capable de me mettre la réduction à 25%…
Va falloir y retourner!
chais pas ce que ça vaut…
en tout cas il doit rouler sur l’or ton garagiste car 1200 c’est généralement le cout pour remplacer un embrayage complet (sauf volant moteur).
pour faire des prix pareils, il doit marger x3 ou x4
en grossissant le trait :
pour un garagiste pro, admettons 4h de travail
à 100 euros HT/h = 400HT
2 kit complets SKF de distribution + accessoire + pompe à eau = 500 euros TTC (prix public)
500+400x1.2 = 980 TTC
rapportés à tes 2200…
Je dis bien prix public car récemment SKF a bradé des galets sur amazon (40 euros TTC unité contre 100 à 120 sur des sites spécialisés)
je suppose que les pros doivent toucher un prix bien inférieur à celui du public + remises sur CA
Pas possible.
Soit c’est un client de SKF qui veut se débarrasser d’un stock qui ne tourne pas, soit c’est de la contrefaçon.
Note : en février (le mois prochain), sur Arte il va y avoir une émission sur les contrefaçons. SKF et la douane français ont participé à l’émission. On y verra une prise, par la Douane, de roulements “SKF” qui sont en fait des contrefaçons.
A+
Bah si c’est possible, vendu par SKF, sur l’etiquette d’exp ça vient de chez SKF et les galets sont dans de belles boites bleues logotées SKF et made in Korea.
je n’ai pas pour habitude de me justifier, mais je repete qu’il y a destockage sur amazon, vous pouvez en profiter.
Comme d’habitude, tout n’est pas forcément intéressant, mais en fouillant.
Libre à vous de me croire ou non.
moi pas mentir
Pour l’émission TV, c’est une rediffusion, je l’ai déjà vue, ils seront même 3 à se plaindre de la contrefaçon.
En fait, mon garagiste, c’est la concession Toyota, et pas un indépendant donc c’est sur qu’ils ne doivent pas être à plaindre.
Dans tous les cas, j’ai annulé le rdv que j’avais pris car sans parler du prix, le service est limite depuis que je n’ai plus le chef d’atelier historique.
Je suis passé dernière semaine de décembre pour une révision autour du 25 janvier. Demande du prix de la révision et des ensembles courroie / pompe à eau réalisés par eux ainsi que pour les batteries et tout le freinage avant, étant donné qu’il y a une réduction de 25% sur ces pièces que je monterais moi-même. Réponse: ok, on prend RDV le 13/01 et je vous envoie les devis… N’ayant absolument aucune nouvelle du chiffrage, j’y retourne le 7/01. Je demande à décaler au 20/01 pour qu’ils aient le temps de faire les devis et que j’ai le temps de les analyser.
Pour une prestation que l’on m’annonçait à 1500, voir 1700 max TTC, voici le devis:
Pour ceux qui voulaient savoir, et bien vous avez tout!
Mais si on enlève les batteries et le freinage présents dans le devis (mais où la réduction de 25% n’est même pas présente tandis que je leur ai dit 3 fois que je les commandais à cause de cette promo!
), on est sur près de 2180€…
Donc le RDV est annulé. Je n’imagine pas si j’étais allé le 13/01 pour mon RDV, sans le devis précis… 
Maintenant, et ce que j’ai du mal à trouver dans mon coin, c’est un garage indépendant dans le Nord-Isère (30 bornes autour de St Quentin Fallavier) qui connait les 4x4 et en qui je peux avoir confiance sur le travail réalisé. Chez le même Toyta et à la dernière révision, le gars ne m’a pas changé les valves lors du changement des Ko2 
Obligé d’y retourner car fuite de 2 valves après le montage…
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