electroniquement tu peux tout supprimés,egr ,fap,etc…
mais a partir du 20 mai 2018 tu ne pourras plus passer le nouveau CT. 
bonjour à tous,
avec la plaque à trou, le contrôle technique vois quelque chose pour un 3.2 l de juin 2013?
Non pour actuellement car on est sur un test opacité
en 2018 test de 5 gaz et Là…
a OK,
Merci
j’ai passé mon 1er contrôle en juin, il a branché un appareil à la prise pour vérifier les rejets, mais n’a pas mis de sonde dans l’échappement
c est ça le nouveau contrôle?
Plaque d’obturation commandé… 
salut
la plaque a trou n’a aucun interet puisque tu laisses passer des gaz 
tu réduis le volume des gaz d’échappement réinjectés dans l’admission et donc limite l’encrassement sans toutefois le supprimer… Donc ça question me semble viable, étant donné que tu ne la bouches pas complétement, est-ce que le nouveau CT détecterait cette plaque ?
Pour ma part, je suis plus comme toi, soit tu laisses la vanne en fonction, soit tu la shunte complétement (plaque pleine). J’ai choisi mon camp à peine 15 jours après avoir été livré de mon gros 
c’est pas faux, a voir en mai 2018 avec le nouveau CT.
Vanne EGR condamnée 
, ceci en même pas 1 heure de temps en passant dessous et avec 3 rallonges à cliqué et un cardan.Maintenant le comportement est plus souple, on dirait même qu’il a une meilleure reprise (c’est très léger mais ça se sent).
En espérant qu’avec le nouveau contrôle ça passe sans problème sinon faudra la rétirer.
salut,
ici ils mettent la sonde dans le pot et faut le lancer à 2800/3000 T/min et pas de soucis avec une troué , mais avant d’y aller je tape dans le carburant du barhal ,lol
Bonjour,
Je viens de commander la plaque d’'obturation de l’EGR et je voudrais également faire un décrassage, quel est le produit le plus efficace mon véhicule ayant 60000km.
Alors pourquoi n’ont ils pas mit la vanne EGR plus accessible de manière à pouvoir la nettoyer (dans le cas du FORD RANGER assez souvent) j’ai eu un free-lander et la vanne était à portée de main, je l’ai vendu à 215000 km et je n’ai fait que 2 nettoyages sans la condamner. Tout ça pour faire ch…r le monde et amener le véhicule au garage.
Salut a tous,
En attendant la livraison de mon gros et étant tout neuf dans le monde des PU, je cherche des infos sur cette vanne egr.
J’ai eu l’occas de tester un 3.2 comme je vais avoir et il faisait des accoups a bas régime, et on m’a dit que l’egr en était la cause.
On me dit qu’une plaque pleine génère une code defaut.
Est ce qu’une plaque percée génère un code défaut sur un 3.2 de 2018? Doit on passé par une remap (ce que je préfèrerais éviter)? Est ce qu’un boitier adittionnel type ptronic pourrais faire l’affaire?
Merci
Bonjour,
Et ce genre de chose vous en pensez quoi ? https://chiptuning.com.au/products-page/ford-mazda-plug-in-egr-off-module/
Car ça semble réversible.
Merci
A 300$ contre 6€ la plaque, ça vaut le coup de passer 30mn à la démonter en cas de besoin me semble t’il…
Certes, le prix est conséquent, mais si j’ai bien lu. Pour les modèles pour 2012 on ne peut pas mettre une plaque pleine sinon on a un code erreur.
Donc là on se retrouve avec une fermeture totale et un montage en 30secondes… pour les non bricoleurs ça semble pas mal.
Perso, je ne cherche pas la performance juste la protection de notre moteur.
Une autre solution pour les versions → 2015 et moins chère : http://www.aironboard.com.au/store/products/egr/egr-blanking-modules/egr-blanking-module-ford-ranger-px-3-2l.html
j"ai monte une plaque pleine sur le mien un 2014 2.2 l pas de code erreur
Pareil, montage plaque pleine, pas de défaut, ranger 2013
C’est sur les phases 2 ou il y a un défaut lorsqu’on monte une plaque plein.
La protection du moteur… C’est le plus important. Est ce que vous avez pris vos dispositions pour votre PU après votre mort ?
Qui va s’en occuper ?
En tout cas j’ai lu qu’après 2020 les diesels , si ils sont encore là , auront 2 vannes EGR . 
C’est clair ça va vous occuper
Oui la protection du moteur c’est très important. Mon PU me sert tous les jours pour mon boulot. j’élève et gave des canards à foie gras et je commercialise tout que je vends en direct, notamment sur les marchés. Si je peux pas aller vendre ma marchandise, je mets mon entreprise en péril. Un peu énervant quand on sait que ça vient d’une ineptie mécanique qui n’a rien d’écolo. Quand on voit le prix d’un véhicule, on fait tout pour le conserver le plus longtemps. Mon ancien 4x4 je l’ai eu pendant 16 ans, 265000 kms, et tout ça sans EGR. Contrôles technique toujours nickel, revendu et parti en afrique finir sa vie.
Pas encore trouvé de vélo qui me rendra autant de services que mon PU.