Un peu d’histoire
depuis que je suis sur ce forum, j’ai des messages/demandes autour des kits triangles
Mon avis … Bof mais pourquoi avoir un avis BOF sans connaitre
et pour limiter de dire des conneries j’ai fait la demande pour avoir un jeu et en faire le montage /essais
Voilà le reportage
et je vais faire un retour un poil plus “forum” que je vais organiser ici
Joli retour, Merci Eric 
il faut dire que quand tu cherches des renseignements et du matos pour les PU
Cela va assez vite car en France le marché se bloque un poil sur les autres 4x4.
Quand j’ai cdé le produit Terrain Tamer a mis 24h a me livrer …
Et je vais finir mon equipement
je vient de recevoir les biellettes
Sympa à lire l’article sur “Journal du 4x4”, merci.
Vincent
Merci le retour est que sur la marque “Terrain Tamer” car j’ai eu des contacts qu’avec eux, mais il ne sont pas les seuls sur le marché
Donc le principe est de faire le montage dans les règles l’essais dans une utilisation ou les paroles du marketing ne viennent pas tout mélanger.
Mais franchement mon Hilux est superbement agréable en conduite grâce a l’apport de ce kit
Merci Eric pour ce nouveau reportage 
Dommage qu’il ne le font pas pour le L200 
Eric, pour les réglages, finalement, juste pour être sur, tu es revenu dans les cotes constructeur ou tu es resté sur des réglages custom ?
Pour le L200, il y a les superpro TRC500, mais bonjour le prix et finition à vomir : on dirait un bras normal avec la platine ajustée, bref ça n’a pas la “gueule” des Terrain Tamer.
Sinon, toujours pour l200 KB il y a le kit Ironman : Ironman Upper Pro-Forge Control Arms Mitsubishi Triton ML/MN – Suspension Dealer
la chasse
le top en origine est 2°14 et dans les règles de validation ils vont prendre en charge les mouvements de caisse et en faire une moyenne de positionnement
par la suspatte j’ai un poil bloquer ce mouvement de caisse donc j’ai un poil changé mes réglages
Mais aussi par rapport a mes conduites mon utilisation et aussi mon expérience
et dans 5000 kms je vais pouvoir voir si cela va bien sur l’usure des pneus
Donc je me suis installé sur le 0°00
et Là je suis a la limite du parfait pour ma conduite donc pas de Custom de réglage.
Suite a pas mal de MP et d’email et comme je suis un poil bloqué a la maison
Petit papier assez PickUpmania
**Depuis 5 ans (50000 kms de roulage avec mon Hilux Vigo de 2013) avec un kit de suspatte Sandkat 4x4 et ZS Zinetika Systema en amortisseur, j’ai eu beaucoup de question autour des triangles renforcés avec correction des angles.
Jusqu’à ce jour, je n’avais jamais roulé avec un véhicule de loisir dans cet équipement donc mon avis était un peu mitigé …. Et Oui je roule bien sans cette modification et apport de ce kit ! Mais mon côté casse bonbon en sucre, autour de la liaison au sol, m’a forcé à demander, à fouiller, à lire, à regarder des vidéos, etc… et surtout à entrer en contact avec une marque Terrain Tamer et son service en France -Don Kyatt Spare Parts à Aix en Provence. Très bon contact … Merci.
Voici le message que l’on trouve autour de ce produit sur les actions marketing :
Terrain Tamer 4WD Parts : les suspensions triangulées sont installées sur une large gamme de véhicules récents. Le produit Terrain Tamer est conçu pour maximiser le dégagement et le débattement, tout en offrant 3 degrés de correction pour s’adapter à une rehausse de 40-60 mm. Lorsqu’un véhicule a une suspension surélevée de 30 mm ou plus, cela perturbera la liaison au sol du véhicule avec la géométrie définie en usine et créera des problèmes tels que…
PS j’ai la validation de Madame qui a trouvé un vrai changement et largement moins “Camion” qu’avant
Merci pour l’info, mais le tarif ironman ça calme les ardeurs 
882 dollar australien ramené en euros, ça fait 560 euros
avec 20% de tva à l’importation ça fait environ 672
avec des frais de gestion, on est à environ 680 euros
pour des bras bien fabriqués, ce n’est pas si cher, même si dans l’absolu c’est 2 fois plus cher que ceux d’origine.
l’alliage utilisé est d’excellente qualité.
cependant, j’ai demandé à euro4X4parts si c’était possible de se fournir chez eux et à quel prix pour avoir une garantie valable, juste au cas ou.
Voilà ce matin pose des biellettes de barre reglables …
avec brossage graissage serrage couple et repere de serrage … La totale avec deux petits cafés bien cool
Puis essai
Pour info la barre touche la semelle inferieur de l’amortisseur et cela en compression (forte compression … 
)
Et j’ai un point de repère sur une petite route ou il y a un dos d’ane (essai de la voirie )
Avant a 90 km/h sans lâcher la pédale de droite Le clong du choc barre/ semelle
90 km/h RAS
110 km/h RAS
116 km/h RAS (pas plus car je peux pas prendre plus d’élan)
Donc parfait
pas de mauvaise sensation en prise de virage
pas de mauvais sensation en prise de virage sous frein
Je valide sur mon véhicule
Etat la la biellette suite a un choc
Voilà
je "pense avoir " fini sur mon train avant Enfin !
la qualité de la suspatte est parfaite pour moi
la qualité de la conduite est plus que pas mal
la qualité de la tenue de route (avec une rehausse et des pneus TT dans une période humide et froide) est bien.
Et Madame le trouve largement plus “facile” au roulage et dans les manœuvres en roulage …
Bien le retour et dans un domaine dans lequel on manquait d’info !
Ne seraient ce pas les mêmes ?
TDCA-002
j’ai vu ce produit en direct Oui le produit est le même physiquement
et j’ai pas vu de difference techniquement et pas plus d’info
je suis aller vers Terrain Tamer car le distributeur a joué le jeu avec moi dans les renseignements …
Bon, et bien je les ai pris.
Ce sera une occasion de comparer ces 2 productions.
Avec la réduc, on a un prix très intéressant.
Bon, et bien il n’y a plus qu’à :
La peinture sur le métal est de bonne qualité.
Sur d’autres parties, on peut clairement voir le métal galvanisé.
La correction de l’angle de la rotule est bien visible, comme sur les Terrain Tamer.
Les rotules sont pré-graissées mais ce n’est pas indiqué.
L’autocollant Tough Dog est retirable facilement pour la discrétion.
Premières critiques :
la peinture sur les rotules n’est pas super, il en manque. Évidement s’ils ont essayé de peindre du galva…ça ne peut pas vraiment tenir sauf préparation spécifique
Tough Dog préconise la réutilisation du boulon OEM… c’est dit que le boulon fourni est de qualité générique.
Pour ma part j’avais changer toutes les pièces de serrage et axe histoire de partir sur un ensemble de type neuf …Jolie produit et tu vas voir le changement après une bonne géométrie dans les valeurs constructeurs … surtout dans le retour volant et la prise de cap … Un bonheur a chaque fois que je roule …
