CA y est c’est arrivé 
Vendredi montage de l’arrière samedi matin l’avant et samedi 13 h géo 
Tu ne seras pas déçu 
c’est du bon matos!!! 
Ca y est, reçu moi aussi! 
Ca respire le sérieux, ça fait quand même plus costaud que l’origine.
Seul petit bémol je trouve: les coupelles qui ne sont pas livrées avec, et montées… 
Je viens de faire le tour de 10 garages différents, et seul le dixième me dit qu’il va tenter de récupérer mes coupelles.
Je ne suis pas aidé, aucun garage spécialiste 4x4 dans le coin! Pourtant je ne suis pas en ville! 
Je sais, il vaut mieux les changer… mais pas l’envie de remettre 150 balles là dedans surtout que tout semble en très bon état! 
Les ressorts du Hilux n’ont pas l’air d’être comme tous les autres, les mors des machines des garagistes ne passent pas entre les spires!! 
C’est un peu la galère! 
Bon, j’ai bon espoir de les récupérer montés demain.
Je pourrais enfin m’attaquer au montage!!
Petite question géométrie pour Eric:
est-ce que je peux récupérer les valeurs que tu as mise dans ton premier post?
Parce que j’ai un peu peur du résultat chez des non-spécialistes!
Une adresse particulière en Nord Isère? près de Lyon?
Vivement que ce soit monté et que je puisse rouler!! Déjà un mois et demi! C’est long!!! 
et pourtant c’est important les coupelles d’amortos surtout avec un kit neuf qui va forcer encore plus sur celle ci
https://www.roughtrax4x4.com/uprated-front-strut-top-suspension-mount-pickup-land-cruiser.html
Ca y est, le kit est monté!
Pour les coupelles, ce n’est pas si grave que ça du coup, car tout les caoutchoucs sont prévus dans le kit.
Donc il n’y a que la partie métallique qui est récupérée.
La géométrie a été faite hier, j’avais un beau décalage de chasse suite à mon aventure…
Et j’ai enfin trouvé un garage de confiance pour ce boulot en Nord Isère. 
Le test TT se fera ce week-end dans la Drôme mais pour l’instant, c’est que du bonheur.
La réhausse se voit et se ressent, même avec mes 1m85, il faut “escalader” pour monter dans l’habitacle.
Même avec seulement la tente de toit (env. 80kgs), la suspension n’est pas trop sèche.
Le Hilux tourne bien + à plat qu’auparavant.
Je ne sais pas comment dire mais les suspensions sont un peu plus raides mais il n’y a pas de rebond ou de mise en butée sur un vulgaire dos d’âne. Donc du coup, je trouve cela bien plus confortable!
La taille des amortisseurs est LARGEMENT supérieur aux origines qui font ridicules à côté.
J’ai pu noter que sur l’ancienne lame de gauche, la partie supérieur de l’œil fixe était cassé en 2… Je me demande comment je me démerde pour casser tout ça… Pas très beau Toyota sur les suspensions quand même…
Je n’ai plus qu’à croiser les doigts pour que le kit Sandkat soit plus costaud!
juste une video pour voir le comportement de la suspatte SandKat 4x4 sur le Hilux apres 20.000kms
[youtube]VID 20181208 161451 - YouTube
il y a pas de rupture de contact au sol et l’ensemble travaille tranquille
Oui vraiment un bon produit…
40000km en Dmax et rien à redire…
Avec 800kg dans la benne et une remorque de 3T au cul…
Plus qq sortie en TT
On veux des photos 
je suis également en Isère c’est tjrs bien d’avoir un bon garage sous la main, il est dans quel coin?
Julien
La réponse a tardé! Désolé!
J’avais perdu mes mots de passe… 
Pour la géométrie, il s’agissait de Mathieu Pneus à Bourgoin jallieu.
Le gars qui ne fait que ça de la journée est très pro et très abordable.
Bonsoir à tous une question a tous , avec une cellule quelques semaine par an chassin ou un kit sandkat ?
Je ne veux pas perdre des capacité en 4x4 et ne pas avoir un bout de bois le reste du temps.
Sur les conseil de buzz a la dernière AG j ai fais faire un devis a chassin cuisson des lames arrières plus’insert de renforts plus amortisseurs arrière 1105 euro . auxquels il faudra rajouter l avant qu’il ne fait pas . donc
Sandkat ou chassin?
le problème pour te répondre
roulage a plein
ou
roulage a vide
tu es sur les deux principes et là la réponse n’existe pas
Chassin au top pour la charge
Sandkat au top pour un roulage simple
le seul hic suspatte simple avec une cellule Là il y a un gris risque de fatigue hyper rapidement des lames et amortos
si je devais avoir le même choix que le tien
je vais sur du OME en lame
ISUZU D MAX RESSORT À LAMES RENFORCÉ AR OME
ISUZU - D-MAX / ARRIERE AMORTISSEUR RENFORCÉ OME SPORT 4X4 - D-MAX >2012
de même pour l’avant
Merci Éric pour ta participation
De rien
mais tu n’auras jamais la bonne reponse
sauf si tu es bricoleur et avoir deux kits de suspatte comme certains ont actuellement
Kit cellule
kit roulage cool
pour l’avant tu changes le kit ressort d’un coup (ensemble jambe de force)
arriere tu passe en amortos plus souple
Et en mettant des coussins pneumatiques à l’arrière pour compenser le poids de la cellule?
Hello , on m e l a déconseillé. Rupture châssis
Là il faut bien regarder car on est souvent sur une mauvaise pub suite a un photo sur le net
il faut avoir un vrai kit de suspatte pour charge lourde
Puis on va y mettre un kit gonflable pour aider le retour des lames
souvent il y aun montage en direct sans changement de la suspatte
et Là il y a une surcharge sur un seul point du châssis au lieu d’être reparties sur la moitié arrière du châssis
donc le kit gonflable est un accessoire sur un montage de kit suspatte renforcé
Salut Eric,
Quand tu as monté ton kit SANDKAT, est-ce que tu as changé les durites de frein ?
Non je suis toujours en durite d’origine et cela va être mon prochain achat pour avoir un poil plus de mordant au freinage avec des durites avaitions