Merci 
Aucun soucis de durites pour moi non plus.
Y’en faudrait pas plus mais ça passe nickel!
Petit retour du kit Sandkat après pas mal d’utilisations différentes!
Tirage de remorque avec motos sur longues distances, sorties week-ends (Lot, Drôme, Pièmont Italien, Corbières,…) et surtout mon premier Maroc en mai.
J’y étais en tant qu’accompagnateur 4x4 de 8 motards. J’avais leurs sacs, le frigo, les outils, 80L d’eau, une grosse quantité de binouses,… enfin bref, chargé comme un mulet!!
Avec en plus une galerie bois maison pour les pièces / huiles / …
Je dois en être à environ 30 000km et bien j’en suis toujours très satisfait! 
J’ai la réhausse qu’il me faut et m’a évité pas mal de touchettes 
Malgré le prix, ce n’est toujours pas des pompes à vélo! Et je peux vous dire qu’au Maroc, même si on n’était pas en rally raid, il fallait suivre les bécanes sur 250/300 bornes par jour et donc ne pas perdre le rythme!
A vide, ils sont toujours agréables. Un poil raide derrière (en même temps, c’est des +400kgs) mais ce n’est pas dérangeant avec le gain sur le roulis.
Bien chargés, ils deviennent encore plus agréable.
Chargés, il faut rester raisonnable pour ne pas se faire surprendre par une saignée parce que ça va taper mais en usage “normal”, c’est très bien!
J’ai juste repéré un déclenchement plus rapide de l’ESP sur certains virages que je passais en 4ème avant… Mais c’est rare…
Bon, je ne suis pas un spécialiste et c’est mon premier 4x4 donc je ne suis pas très objectif.
En tout cas, j’en retiens:
- un prix imbattable
- surement pas les meilleurs au monde mais pour mon utilisation 4x4 rando/raid, ils conviennent parfaitement et tiennent dans le temps.
- Je les ai monté moi-même sans grande difficulté avec le tuto d’Eric (Merci! ). Juste trouver un mécano qui dispose des bons outils pour le montage des ressorts. Ceux pour véhicules standards ne conviennent pas et j’ai tourné dans plus d’une quinzaine de garages avant de tomber sur un bouclard de campagne qui me l’a fait. C’est dommage qu’ils ne soient pas livrés monté avec des coupelles neuves d’origine, ça faciliterait pas mal l’installation, même pour des non pros. Bon, faut bien faire refaire la géométrie après.
Voila, en conclusion, j’en étais satisfait au début et après utilisation, je me dis que c’était un très bon choix par rapport à mon budget. 
Ah oui, le Hilux a même servi de moto-dépaneuse! 
merci pour ce retour
Kit commandé !
J’en ai profité pour suivre vos conseils et ai aussi commandé ces pièces : coupelles, axes inférieurs d’amortisseurs avant, durites aviations, jumelles à graisseur et biellettes.
Je vous tiens au jus dès que c’est monté !
Genial
j’adore ce genre d’échange d’utilisation
Pour ma part je vais changer de suspatte
Non pas par déception
mais je souhaite aller vers le haut techniquement
Moi aussi Eric.
Quand je vois le comportement du KDJ120 d’un pote qui nous suit aussi au Maroc (quand moi je suis en moto) équipé de Proflex, et bien ça fait rêver et doit être juste exceptionnelle sur piste!
Pour ma part, le prix de ces amortisseurs restent rédhibitoires, surtout pour l’utilisation que j’ai de mon 4x4! On peut pas tout avoir même si on voulait à chaque fois prendre le top!
Deuxième chose qui m’a un peu rebuté, mais c’est accessoire: je suis quand même aller me renseigner pour les Proflex et le spécialiste 4x4 chez qui je suis passé m’en a dit que du bien mais qu’au niveau entretien, il faut que ce soit assez suivi.
Il me parlait reconditionnement après un Maroc par exemple. 
connaissant un peu Proflex j’ai un poil un doute
mais une chose il faut pour avoir une bonne supatte un ensemble ressort (lame) et amortos
et souvent les gens cdent des amortos pour compenser une surcharge de raid
et donc l’amortos se trouve en situation de sur charge et d’échauffement
Pour ma part actuellement je vais aller sur une kit ressort avant de plus 150 kg par rapport a l’origine (donc je change les ressorts avant)
et rester sur lames SAndKat en plus 300kg
et avoir donc un kit amortos qui va correspondre a ce type de prise en charge du véhicule
Pour la marque …??? car a chaque début de semaine je suis sur un produit et je change en fin de semaine
Actuellement Fournales est dans mes favoris
Bon courage pour ton choix!!
J’ai vu ton autre post mais ne suis d’aucune utilité pour ça!
Bonjour à tous, je souhaite comme vous installer un kit sandkat sur mon L200. Est ce que le kit que l’on trouve sur le site sandkat est complet, notamment les coupelles. Ce que je veux savoir c’est toutes les pièces sont la ou il faut acheter d’autres pièces ailleurs ?
Est ce que l’on a une réduction grâce au forum ?
Est ce qu’il faut acheter les jumelle avec graisseur ?
Je crois que les ressorts ne sont pas montés sur les amortisseurs. Il faut donc un compresseur de ressort. Un copain m’en a preté une paire pour les amortos de la twingo de ma femme . Est ce que c’est compresseur suffise ou il faut des trucs de pro ?
Merci pour les infos
Salut cédric,
Les coupelles ne sont pas fournies, il faut les acheter en plus. Mais sinon tu as tout, silentbloc et la graisse pour les monter, étrier etc…
Les jumelles avec graisseurs sont un plus, surtout si tu fais des sorties 4x4
Les ressorts et amortos ne sont pas montés assemblés, les ressorts sandkat sont beaucoup plus durs que ceux de la twingo ça va de soit. Est-ce qu’ils avaient eu du mal pour la twingo ? ça peut valoir le coups d’essayer si tu as accès à du matériel, tu te sers de la paire sur le même ressort pour éviter de trop forcer et qu’il se cintre. tu peux même rajouter une sangle à cliquet pour sécuriser le tout. Si jamais ça force trop, arrête car c’est une manipulation dangereuse et tu vas les faire monter dans un garage. Eux avec le compresse ressort pneumatique dans une sorte d’armoire sécurisée par une grille/vitre c’est quand même plus sur.
On a bien une réduction en venant du forum.
J’ ai hâte de voir cela cédric 
Bon, toujours très satisfait de cette marque, et surtout du SAV / conseil!
Je pensais remplacer tous les amortisseurs qui ont déjà 5 ans et environ 70 000k par les mêmes.
Petit coup de téléphone, on prend le temps de discuter tranquillement, sans stress et il ne pousse pas à l’achat inutile. 
Je vais m’en tirer à remplacer les silents blocs avant qui ont un peu reçu par ma faute (montage pas vraiment alignés), des coupelles pour enlever ces couinements un peu énervants, et vérifier les bagues des lames.
En tout cas, merci Eric pour ton test qui m’avait fait choisir cette ensemble, ainsi que le prix, faut pas se le cacher. J’en suis toujours satisfait après ces quelques années, et je le confirme avec cette échange qui m’aura fait économiser quelques centaines d’euros d’un remplacement inutile. L’ensemble ne présente aucune fuite et passe le CT haut la main donc…
Je rêve toujours de suspensions à la “Raptor” comme le Ranger mais il faut savoir faire avec son budget et son utilisation. 
En restant sur le même “Bonhomme” Jean Marc de chez Sandkat4x4 j’ai son autre matos d’amortisseur qui est a bonhomme séparée et calibré au poids a l’essieu…
Donc le matos de Sandkat est du bon matos sans etre le top mais il correspond souvent a nos besoins de roulage cool.
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Merci d’avoir relancé ce sujet très intéressant 
Après quelques mois avec une charge constante de 200 à 300kg sur la benne, j’ai remarqué que les supsensions arrières se sont affaissées. Les lames sont quasi à l’horiziontale et ne répondent plus autant bien, donc moins de confort et plus tape-cul dans les trous ou les bosses.
D’après ce que je lis, changer l’ensemble des suspensions AV/AR, amortisseurs, lames et ressorts pour du plus costaux serait la meilleure solution, aussi avec l’avantage d’une réhausse.
Malgré tout et selon le budget, est-ce que rajouter une lame ou deux à l’arrière en gardant celles d’origine pourrait être une solution viable en attendant ou alors vaut mieux sauter le pas pour un ensemble complet ?
Ça peut-être une solution économique (il me semble qu’il existe des lames de forte charge à rajouter) mais ce n’est pas évident de trouver une cohérence avec ce genre de modifs.
Je ne suis pas un grand spécialiste mais si tu raidis les lames, les amortisseurs ne seront peut-être pas tarés correctement.
Un ensemble permet d’avoir une cohérence et une efficacité optimale.
Sur combien de km ?
A+
Le véhicule a 13’500km. A 4’000km j’ai ajouté le hard top Alucab +57kg puis la tente de toit +80kg, après quoi raid en Grèce l’été passé avec équipements etc. Environ 8’500km au compteur au retour.
Après ça toujours hard-top + tente de toit + matériel pour un total de 200-300kg, chemin montagne et off-road de temps en temps. Après 2 ou 3 mois, je m’aperçois que ça répond pas beaucoup derrière, aussi si je me mets debout sur l’attelage, en essayant de faire travailler la suspension, y’a quasi pas de mouvement… Est-ce que ça vous paraît normal ?
Donc en tout pas plus de ~7’000km.
J’ai enlevé la tente récemment avec un peu plus de confort, mais toujours les lames bien à plat…
une suspension travaille sur l’ensemble des lames et longueur de lame.
et chaque lame apporte un effet de résistance qui s’accouple avec celle au dessus d’elle.
Donc si tu montes des lames plus résistantes avec des lames qui on une usure de flexion, les anciennes vont travailler largement plus et l’effondrement va plus rapide … Donc dans la suspension on travail avec du neuf …
Donc pour ton BB tu montes un Kit plus 300kgs avec les amortisseurs (ils doivent etre plus long en débattement et aussi en phase avec la charge de la lame)
Mais cela va remonter ton véhicule du cul …donc il te faut le kit avant aussi
Regarde chez SAndkat4x4 ou Terrain Tamer qui souvent vont être assez parfait pour nos utilisations de loisir
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Eh bé…
Si lds ressorts neufs s’affaissent en moins de 7000 km et que tu as respecté le poids maxi sur l’essieu arrière, il y a un problème de conception des lames, un problème qualité ou un mauvais dimensionnement (barrez la mentions inutile).
A+
Merci pour ton propos fort cohérant 
Bon à savoir, merci pour les explications c’est limpide et j’aime bien comprendre le pourquoi du comment 
Le kit complet me tente bien comme tu dis pour une utilisation raid cool C’est un budget quand même…
Sandkat à l’air abordable et les retours très corrects. Reste à trouver un préparateur compétant, quelqu’un aurait une adresse pas trop loin de la Suisse, Haute-Savoie ou éventuellement sud de la France en passant cet été ?